比特币交易平台 > 比特币价格 > 内容

开一个脑洞:⼗年后,特斯拉 + NFT + DeFi = ?

2021-04-09 20:43 来源:未知

撰文:左常柏,Cobo VP、原 TokenInsight 联合创始人

前两天与⼀个 MakerDAO 早期⽀持者喝酒,⼤佬解答了我⼀个⼀直没想明⽩的问题,⾦融机构的能⼒应该是创造信⽤,优化资⾦配置,但像 MakerDAO 这种超额质押,更接近于典当铺的形式,资⾦利⽤效率并不⾼,与他的去中⼼化央⾏远景不符。⼤佬说,你换个⻆度想,MakerDAO 现在是只⽀持抵押以太坊⽐特币,但他的想象空间是让所有资产都可以发币,产⽣流动性,随着抵押物的多元化,发⾏货币权会慢慢移植到私⼈企业和个⼈⼿中,这才是最厉害的。你看这瓶啤酒,如果⼤家都认可他的价值,那他的所有者和⽣产企业就可以进⾏⼀定货币化,⽽不需要中⼼化⾦融机构参与。

于是,我开了个脑洞,如果未来把特斯拉抵押发币,应该会是什么样的流程呢?

第⼀步,对车辆价格进行估价

对⻋辆价格评估已经是⾮常成熟的体系,现有⻋商都有⼀个成熟的数据库,输⼊⻋辆 id(VIN) 就可以 知道⻋辆具体型号,年代,是否出过⼤修等等最重要估值依据。⽽⻋检的实际状况,可以通过⾮常简单的算法完成,只要对⻋固定位置进⾏拍照扫描,现有的机器学习模型可以轻松判定出⻋漆和内饰状况,对⻋辆⾥程真伪进⾏验证。如果特斯拉开放⻋辆内部传感器芯⽚权限给估值⼯具,就可以更好读取机器运⾏状况,精确⻋辆价值。假设⼗年后,特斯拉依然是市场销量第⼀的新能源汽⻋,⼆⼿⻋市场⼜⾮常透明化,那么这个估值模型可以⾮常准确。

第⼆步,将⻋辆 NFT 化

这⾥需要把⻋辆的所有权控制权 token 化,只要特斯拉愿意开放接⼝,也是⾮常容易的事情。把评估出来的⻋辆信息(资产信息)录⼊到⼀个 token 中,这个 NFT token 就代表着⻋辆的所有权,token 转移就等同于⻋辆所有权转移,每⼀个 token 相当于是⻋辆的唯⼀⻋钥匙。Token 转移后,原⻋主就失去了⻋辆所有权,⽽新⻋主就获得了⻋辆的钥匙。

第三步,⻋辆定价、交易、抵押以及投资

畅想 10 年后的 OpenSea 或其他 NFT 交易平台,已经⽀持特斯拉⼆⼿⻋NFT 交易,这时,对于⻋主可以有两种选择,⼀⽅⾯,可以直接交易,随着 NFT 的销售,所有权直接转移,⻋主拿到资⾦,买家得到 NFT 后,⻋辆可以⾃动驾驶到买家⻔⼝???? ,⽤数字货币钱包内的 token 激活⻋⻔。

另⼀⽅⾯,⻋主也可以抵押⻋辆的 NFT,前提是 DAO 同意把某年某型号加⼊质押资产类别,⼀个 NFT 对应的是这个标准⻋型价值的⽐例,⻋主在 MakerDAO 或其他质押借贷平台上,质押⾃⼰⻋⼦的 NFT,获得美元等值的稳定币,⽤以满⾜⽇常⽣活开销,⻋还依然归⻋主开,并且可以把资⾦投资到各种 DeFi 的⽣息资产和交易中,⻋主要定期⽀付平台⼀个利息,相当于⼜租借了⻋⼦使⽤权。

这⾥对于质押借贷平台⽅最⼤问题,是如何去做预⾔机,去取⼀个合理资产价值,既不被企业操 纵,也不会被⻋商操控,估计到时候会有⼀套特斯拉维护的中⼼化交易所⼆⼿tesla-u 价格,以及⻋商维护的去中⼼化交易所⼆⼿tesla-u 价格。如果随着固定折旧,车主并不归还所借资金,或者⻋辆出现重⼤事故,⻋上传感器报警,⻋辆价值暴跌,⻋的所有权都会彻底不属于⻋主,⻋会⾃动驾驶开回到基⾦会某个⽹点,完成对质押物清算。

整个过程对于特斯拉⻋主和特斯拉来讲,其实就是进⾏了⼀笔没有银⾏的抵押借贷,完成了创造货币过程,并没有依赖任何中⼼化⾦融机构参与(除了特斯拉企业本身),⼏乎⽆磨损且超⾼效率。除了政策原因,特斯拉的⽀持不能保证,以及⻓途的⾃动驾驶部分,还有些⽞幻,整个过程⽤到的基本技术都已经很成熟,离实际商⽤可能就是个时间问题。

区块链如果想被⼤规模接受的应⽤,⾸先是有赚钱效应,第⼆是可以标准化,有⾮常简单的估值逻辑,⽐如之前公链看 TPS、DeFi,看 TVL,第三是操作⽅便。NFT 现在集中在艺术品,赚⾜了流量和眼球, 并且满⾜了短期赚钱效应,但因为艺术品特殊性,估值逻辑差距⽐较⼤,⽽且线下艺术品确权和流通⽐较复杂。

我个⼈是⽐较看好原⽣的数字资产如游戏道具、域名、图标设计等的 NFT 化,并通过叠加 DeFi 完成货币创造。⽽如果能进⼀步引入像特斯拉使用权的资产包,区块链真的会⼀步步颠覆中⼼化⾦融。